Paul (Édouard) Alexandre, voit le jour le 31 janvier 1847, à Amiens (Somme). Il est le fils de Samuel Alexandre, agent de change, et d’Esther Weill. Il épouse Jeanne Levy, fille du médecin général Michel Lévy, le 10 février 1881. Le couple s’installe à Dieppe, ville dans laquelle Paul Edouard Alexandre exerce ses fonctions d’ingénieur des Ponts et Chaussées. Deux enfants naîtront : Madeleine Alexandre, née le 16 avril 1882, qui épousera en 1906 Paul Léon, et Michel Alexandre. Il est élève des lycées Saint-Louis (1856) puis Bonaparte (1857-1864).
Il entre à l’École Polytechnique (1864-1866), puis à l’École impériale des Ponts et Chaussées (1866-1869). Nommé Ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées, le 18 octobre 1869, on l’envoie d’abord en Charente. Il y fait construire les ponts de Jarnac et Chatenay ainsi que deux barrages sur la Charente.
Mais la guerre de 1870 l’interrompt. Pendant celle-ci, sur sa demande, il travaille au Génie Civil du 15e Corps d’Armée. Lorsque celui ci bat en retraite, il doit se réfugier en Suisse. Sa conduite, dans ces tristes circonstances, lui vaut un témoignage de satisfaction du ministre de la Guerre.
En 1877, il est attaché à la résidence de Dieppe, aux services Ordinaires et maritimes de la Seine-Inférieure. Sept ans plus tard, il passe ingénieur en chef. Il dirige jusqu’en 1890 une des sections du service maritime de la Seine-Inférieure ainsi que le service d’études et de contrôle de travaux de chemins de fer.
C’est l’époque de l’exécution des travaux du programme Freycinet (1880) et il y prend une part active en construisant, tant à Dieppe qu’au Tréport, un ensemble d’ouvrages maritimes : jetées, brise-lames, quais, forme de radoub, pont tournant, etc. représentant une dépense totale d’environ vingt-quatre millions de francs.
L’agrandissement du port de Dieppe (1881-1888) reste son œuvre majeure. Il fait creuser un nouveau chenal qui modifie significativement le quartier populaire de pêcheurs du Pollet. Ces travaux comprennent la construction d’un arrière-port, de deux nouveaux bassins en eaux profondes, d’une forme de radoub et d’un nouveau pont tournant de type « Eiffel ». Ce dernier, à machinerie hydraulique, toujours en activité, permet de traverser le chenal. Il crée ainsi le premier axe routier transversal, la RN25, entre Lille et Le Havre. Paul Alexandre présente un projet de pont ultra-moderne, et durable avant l’heure, à l’Exposition Universelle de 1900 et reçoit une médaille d’argent.
En même temps, il fait exécuter pour la ville de Dieppe des travaux d’adduction d’eau et de construction d’égouts. Il est appelé en 1891 au Secrétariat du Conseil Général des Ponts et Chaussées. Là, il remplit successivement l’emploi de Secrétaire de Section et celui de Secrétaire du Conseil.
Élevé en 1901 au grade d’Inspecteur Général des Ponts et Chaussées, il doit inspecter le service maritime. Il préside la 3e Section du Conseil Général, lorsqu’en 1914, il devient vice-président du Conseil Général des Ponts et Chaussées. Puis il passe vice-président suppléant du Conseil Supérieur des Travaux Publics, avant de faire valoir ses droits à la retraite, le 1er août 1919.
Paul Alexandre joue un rôle important dans les commissions et comités institués auprès du Ministère des Travaux Publics. Il est notamment membre de la Commission mixte des Travaux Publics, de la Commission des phares, du Conseil de l’École des Ponts et Chaussées et du Comité consultatif des chemins de fer.
Il est aussi président du Comité de règlement amiable des entreprises de travaux publics (1914-1919). Au sein du Ministère des Travaux Publics, il surveille les travaux d’assainissement de Gennevilliers, d’Achères, de Carrières, de Triel et de Méry Pierrelaye, de 1909 à 1910.
Paul Alexandre fait aussi partie de la Commission chargée d’étudier les questions liées à l’extension de Paris, en 1911. Il décède le 2 janvier 1921, à son domicile à Paris. Il repose avec son beau-fils, le professeur et haut-fonctionnaire Léon Paul (1874-1962) et son beau-père, le professeur de médecine Michel Lévy (1809-1872).
Publications :
- Mémoires sur la distribution des eaux de Dieppe, sur l’écluse d’aval du bassin de mi-marée de Dieppe et sur les mortiers hydrauliques, (mémoires pour lesquels des médailles d’or lui sont décernées par le Ministre des Travaux Publics) ;
- Rapport sur les méthodes d’essai des matériaux de construction (mémoire qui lui vaut une médaille d’or) ;
- Mémoire sur le pont tournant du Pollet (renommé en 1925 pont Colbert, mémoire qui lui vaut une médaille d’argent à l’exposition universelle de 1900), tous dans Annales des Ponts et Chaussées.
Distinctions : officier d’Académie (13 juillet 1889). Sources : Wikipedia. Date de création : 2108-01-31.
